Vierde aanvliegroute Schiphol boven regio Zeist

In het diepste geheim werd er eind 2021 geoefend voor de vierder aanvliegroute naar Schiphol, met een naderingspunt bij Doorn. Dit punt ligt in één lijn richting Zeist, Soest en Soesterberg.

Het nieuws over deze clandestiene oefeningen komt als een schok voor de gemeenten in de provincies Utrecht en Gelderland, die zich al enkele maanden verzetten tegen de komst van deze nieuwe route met petities en een website www.stop4deroute.nl.

Oefeningen stiekem uitgevoerd

Niet alleen blijken de oefeningen stiekem te zijn uitgevoerd, maar ook blijkt dat de impact van deze route ernstig wordt onderschat. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaf aan dat er slechts 115 extra vliegtuigen per dag zouden komen, maar uit een nieuwe analyse van vluchtgegevens blijkt dat dit aantal maar liefst 235 vliegtuigen per dag kan bedragen. Deze route zou niet alleen landend vliegverkeer naar Schiphol omvatten, maar ook naar Rotterdam en Eindhoven.

Bezorgdheid en geen draagvlak

De geheimhouding van de oefeningen en de onderschatting van de impact hebben geleid tot toenemende bezorgdheid onder de bevolking. Gemeenten in Utrecht en Gelderland hebben zich expliciet uitgesproken tegen de nieuwe aanvliegroute, wat aantoont dat er geen draagvlak is voor dit plan. Zo’n 31 gemeenten hebben zich verzet, ondersteund door ruim 65.000 mensen die een petitie tegen de route hebben ondertekend.

Enorme toename geluidsbelasting

Het gebrek aan draagvlak wordt verergerd door het feit dat de nieuwe route de WHO-richtlijnen voor geluidsbelasting overschrijdt. Dalende vliegtuigen zouden onder de 2.100 meter vliegen, wat resulteert in geluidsbelasting die schadelijk is voor de gezondheid volgens de WHO-normen. Maar het verzet tegen de vierde aanvliegroute naar Schiphol is niet alleen gebaseerd op bezorgdheid over geluidsoverlast en gezondheidseffecten, maar ook op de manier waarop het proces wordt uitgevoerd. Het feit dat oefeningen in het geheim werden gehouden en dat de impact ervan werd onderschat, heeft het vertrouwen van de gemeenschap ernstig geschaad.

Openbaarheid van groot belang

Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zal moeten reageren op de groeiende bezorgdheid en het gebrek aan draagvlak voor de nieuwe aanvliegroute. Het is essentieel dat er een transparant en openbaar debat plaatsvindt over de toekomst van het luchtruim en de impact ervan op de gemeenschappen die worden beïnvloed.

Burger wordt niet serieus genomen

Al met al laat het nieuws over de geheime oefeningen en de onderschatting van de impact van de vierde aanvliegroute zien dat er dringend behoefte is aan een meer inclusief en transparant besluitvormingsproces. “De stemmen van de gemeenschap moeten worden gehoord en er moet serieus rekening worden gehouden met hun zorgen over geluidsoverlast, gezondheid en levenskwaliteit’, aldus het comité “stop4deroute.nl” op haar eigen website.

De onrust over de vierde aanvliegroute richting Schiphol neemt fors toe, met name de bezorgdheid over het snerpende geluid op grote hoogte. Soesterberg is natuurlijk bekend met haar voormalige operationele vliegbasis met opstijgende F-16 of legerhelikopters, maar het langzaam passeren van 235 passagiersvliegtuigen per dag is volgens kenners niet te vergelijken met de snelheid waarop een opstijgende F-16’s verdwijnen aan de horizon.